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STORM4x4.es nace en 2015 con el propósito de ser un referente en el sector del todoterreno, y cubrir las necesidades que nuestros clientes requieren tanto para servir accesorios como recambios.

Con una dilatada experiencia de 15 años en el sector del todoterreno 4x4 pretendemos acercar al profesional así como a los usuarios, un producto de calidad que cubra todas sus necesidades.

Como usuarios del 4x4 entendemos éste sector como un modo de vida, un hobby, y esperamos que en cada aventura nuestros coches vuelvan a casa con las mínimas roturas posibles, es por eso que debemos depositar nuestra confianza en productos que nos aporten ésta tranquilidad.

 

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Trabajamos recambios para todos los modelos de 4x4 de distintas marcas. Referencias originales y paralelas pero siempre bajo un estándar de calidad.

 

Accesorios

Para los más exigentes del sector, los accesorios son un elemento indispensable en nuestros 4X4, por lo que contamos con una amplia gama de accesorios adecuada a cada necesidad.

 

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Nuestra empresa cuenta con personal cualificado y preparado que le asesorará y guiará en cada proceso de compra.

 

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JEEP Gran Cherokee Trailhawk, justo a tiempo por su 25 cumpleaños

JEEP Gran Cherokee Trailhawk, justo a tiempo por su 25 cumpleaños

La guerra, por mucho que hayan algunos capaces de defender este tipo de cosas, es deleznable. Una acción totalmente aborrecible que solo trae desgracias, desolación y odio. La guerra es algo absolutamente despreciable pero al menos, siempre se puede sacar algo bueno de ello, aunque sea un mínimo, pero sigue sin justificar algo como eso. Hay muchos adelantos de los que disponemos actualmente, como lo que usas ahora mismo (internet) que se desarrollaron para uso militar. Las telecomunicaciones móviles también tienen un origen militar y así podríamos seguir con una lista especialmente larga, entre las que se encuentran los vehículos todoterreno y marcas como JEEP. Si eres fan del todoterreno y además, eres ‘Jeepster’ no te estamos contando nada nuevo, ¿verdad?


Todo comenzó en 1940, cuando el ejército de Estados Unidos pidió a los fabricantes que presentaran una propuesta para un vehículo multiusos, pequeño, con tracción total y extremadamente fiable, para maximizar la movilidad de las tropas americanas. Era la primera piedra para lo que hoy ha llegado a convertirse en una cultura, un modo de vida. Era la primera piedra para la creación de JEEP, aunque ya sabéis que no era la denominación oficial. No vamos a seguir ahondando más en los inicios de JEEP, pero si vamos a comentar que el oficial que probó el primer prototipo, el Capitán Mosley, pronunció una frase que con el tiempo se haría realidad: ‘Si el ejército acepta este vehículo, pasará a la historia’.

 
 

Por supuesto, aquel vehículo fue aceptado y pasó a la historia. No sólo tenemos una prometedora descendencia, sino que ha dado pie a la creación de otras muchas marcas. Tras la Segunda Guerra Mundial, los activos militares habían perdido su razón de ser y la escasez de todo, hacía obligatorio azuzar el ingenio así que muchos de los vehículos vieron en el uso civil una nueva vida. Por ejemplo y centrándonos en nuestro caso, el Willy se ‘convirtió’ en JEEP, pero además también en Land-Rover y en SsangYong al servir de punto de partida y de fuente de ‘tecnología’ para la formación de las diferentes marcas.


Desde aquello, la forma de vida, la necesidades y los gustos han cambiado muchísimo, ya no hace falta un todoterreno tan extremo o al menos, ya no se demandan aunque el Willy pervive, aunque sea espiritualmente en el JEEP Wrangler. Se ha hecho obligatorio, evidentemente, adaptarse y evolucionar y ahora, el JEEP Grand Cherokee es el mayor exponente de la marca, tanto por prestaciones como por calidad, lujo y capacidad. No es un todoterreno puro, pero mantiene ciertas capacidades y si alguien necesita más, desdobla su gama con variantes asfálticas y camperas. Además, acaba de ser renovado y entre lo nuevo, destaca la versión Trailhawk.
 
 

JEEP siempre ha sido considerada como uno de los mayores especialistas en vehículos todoterreno, el principal rival de Land-Rover con una gama bastante similar, aunque Land-Rover se ha decantado muchos más por el lujo que por offroad, algo que los americanos han sabido mantener incluso en los modelos enfocados al segmento SUV. Los genes del Willys y su origen militar sigue pesando en la marca. Ya hemos dicho que siempre se puede sacar algo bueno de algo tan aborrecible y salvaje como una guerra y más, a nivel mundial.


Pero nuestro protagonista, el JEEP Grand Cherokee, no siempre estuvo en la gama del fabricante, apareció en 1992, desarrollado por el Grupo Chrysler, hoy FCA bajo el mandato de FIAT. Para muchos esto de que FIAT tenga poder en JEEP no es buena idea, pero ahora mismo han roto récords de ventas, la calidad de los modelos cada día es más elevada y la gama de vehículos mucho más amplia. El caso es que el Grand Cherokee cumple 25 años en el mercado y se encuentra más en forma que nunca, con motores de casi 500 CV a la espera de una brutalidad de más de 700 CV y estrena versión ‘campera’, el más offroad de toda la gama y precisamente el modelo que parece en las fotos que ilustran  el texto.
 
 

Podemos destacar del Trailhawk algunos elementos como el sistema de tracción total Quadra-Drive II con diferencial autoblocante electrónico, la suspensión Quadra-Lift neumática con altura regulable, el sistema Selec-Speed Control con nuevo programa y el dispositivo Hill Descent Control para pendientes (tanto subir como bajar). Se mejora también las cotas todoterreno con un ángulo de ataque de 27,1 grados, una ángulo de salida de 22,8, pero con la suspensión en posición más alta, se puede aumentar hasta el ángulo de ataque hasta los 29,8 y puede aumentar todavía más si se desmonta el faldón delantero, llegando hasta los 36,1 grados, mientras que el ángulo de salida para a los 25,5 grados. La distancia al suelo puede llegar a 274,3 milímetros.

 

Se instalan ganchos de remolque pintados en rojo y llantas de 18 pulgadas GoodYear Adventure con refuerzo de kevlar. Además, la pantalla del sistema multimedia (el Uconnect) incluye algunas características pensadas para el offroad como el modo seleccionado en el sistema Selec-Terrain, el funcionamiento del sistema 4x4 y el modo de suspensión seleccionado. Destacar también un sellado específico de diferentes partes de la carrocería para aumentar las capacidades de vadeo.

 
 

Dos motores pueden elegirse, un diésel Multijet II de 3 litros y 250 CV o el V6 gasolina Pentastar de 3,6 litros y 286 CV, aunque sólo podrán equipar cambio automático de 8 relaciones.


25 años en el mercado son muchos años y esta nueva versión Trailhawk quizá, y sólo quizá, sea la más interesante de la gama Grand Cherokee de JEEP. ¿Vosotros que decís? 
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TodoTerreno

TodoTerreno

Las pruebas de los Wrangler Unlimited y Grand Cherokee 75th Anniversary nos dan pie a hablar no solo de estos vehículos sino también de la historia, del pasado y del futuro de Jeep y, en especial, de su modelo más icónico.

El Willys MB supuso el nacimiento de una saga de todoterrenos cuyo último exponente, el Wrangler JK Unlimited 75th Anniversary, nos sirve para hablar del pasado, el presente y el futuro de Jeep. También hemos probado el Grand Cherokee 75th Anniversary, el buque insignia de la gama.

Además, nos hemos puesto al volante del exclusivísimo Bentley Bentayga y del Isuzu D-Max. La versión Diesel del británico es en realidad una reinterpretación del Audi SQ7 TDI, aún más lujosa y exclusiva. Por su parte, el pick up japonés, con su nuevo motor turbodiésel de 1,9 litros, da un paso más en la estrategia de miniaturización impuesta por la norma de emisiones Euro 6, con un rendimiento sorprendente y una dotación tecnológica que desgranamos a conciencia.

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La extraña resurrección del Land Rover Defender

La extraña resurrección del Land Rover Defender

Toca tirar de hemeroteca para entender la historia.

Hace poco más de un año Land rover anunció que dejaba de fabricar el Defender. La noticia cayó como un jarro de agua fría entre los muchos seguidores del modelo. 

Uno de ellos, un millonario por sus negocios en la empresa farmaceútica llamado Jim Ratcliffe se puso en contacto con la marca para resucitar al Land Rover Defender clásico. La idea era que Jim compraría todas las piezas y la línea de producción.

Pero la casa dijo no y confirmó que nunca volveráía a fabricar el mítico Defender y que se centraría en un nuevo Defender que podría recibir el tratamiento SVO.

Ahora sabemos que la negativa no ha desanimado a Ratcliffe que lejos de abandonar la idea de resucitar al clásico Land Rover Defender la ha retomado con más fuerza que nunca.

Según publica Carbuzz, el millonario estaría buscando una planta de producción en el Reino Unido o en Europa; incluso habría creado una compañía para la que ya habría empezado a reclutar personal llamada Ineos Automotive (Ineos es el nombre de su empesa farmaceútica).

Dicen que el nuevo todoterreno no será una réplica directa del Defender (así no tendrá problemas legales); pero que sí trabajarán para "reflejar su filosofía" y satisfacer a los fans del modelo original.

El objetivo de Ratcliffe es desarrollar un todoterreno puro como a alternativa viable a los SUV actuales con la reconocida capacidad todoterreno del Defensor original y la fiabilidad de un vehículo moderno como el Toyota Land Cruiser. (Autobild.es)

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Les comes 4x4 Festival

Les comes 4x4 Festival

El Festival 4×4 de Les Comes nace con el objetivo de consolidarse en el panorama nacional como el evento de todos los amantes del mundo 4×4. Un lugar donde los profesionales, aficionados al 4×4, la aventura y la naturaleza tienen su punto de encuentro para poder compartir experiencias en un entorno inmejorable.

La finca de Les Comes es el lugar donde se lleva a cabo el encuentro. A 10 Km. de Manresa, bien comunicado con Barcelona, Girona, Lleida y Tarragona. Este espacio natural de 518 hectáreas de terreno y más de 60 Km. de pistas forestales con distintos niveles de dificultad se transforma para albergar a los apasionados del 4×4 para pasar un fenomenal fin de semana en familia.

El principal hilo conductor, como no, es el 4×4 en todas sus facetas, ya sea desde un punto comercial y de exposición para profesionales como para aquellos aficionados y entusiastas que buscan experiencias distintas.

Iniciamos un nuevo concepto de evento donde intentaremos volver a sorprender a todos los asistentes conservando los valores que desde siempre hemos transmitido en Les Comes, sentimiento, dedicación, calidad, corporativismo, nuevas ideas y sobretodo con la voluntad de que todos los asistentes guarden un buen recuerdo del Festival hasta llegar a próximas ediciones.

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